OBD-II Стандарт Voyah

P0231

P0231 — Низкий уровень сигнала во вторичной цепи топливного насоса (Voyah EREV/PHEV с ДВС-генератором)

Критичность medium

Описание неисправности

Код P0231 (Fuel Pump Secondary Circuit Low) регистрируется блоком управления двигателем (PCM/ECM) в том случае, если Voyah оснащён бензиновым двигателем-генератором (EREV/PHEV). Такой силовой агрегат применяется на Voyah Free EREV, Voyah Dreamer EREV и Voyah Passion/Zhui Guang PHEV (1.5T генератор). На чисто электрических версиях Voyah (BEV, без ДВС) этот код физически не может появиться, так как топливная система и топливный насос отсутствуют. Ошибка означает, что на вторичной (контрольной) цепи топливного насоса — участке от модуля управления топливным насосом (FPDM) или реле до самого насоса, а также на диагностической (feedback) линии — PCM фиксирует напряжение ниже допустимого порога. Это указывает на обрыв, короткое замыкание на «массу» или высокое сопротивление в цепи. Так как ДВС в Voyah работает в основном как генератор-расширитель запаса хода, при появлении P0231 автомобиль, как правило, продолжает движение на тяговой батарее, но запуск и работа генератора становятся невозможны, что приводит к быстрому разряду ВВБ и переходу в аварийный режим.

Симптомы

Индикатор Check Engine (MIL) на приборной панели, сохранённый код P0231
ДВС-генератор не запускается или запускается и глохнет сразу после пуска (crank-no-start)
Автомобиль переходит в аварийный режим с ограничением мощности после снижения заряда ВВБ
Нестабильная работа генератора: рывки, провалы, повышенная вибрация при его работе
Появление сопутствующих кодов P0230, P0232, P0087 (низкое давление топлива) или P0088
При движении только на электротяге внешние симптомы могут отсутствовать до момента разряда батареи

Причины появления

Перегоревший предохранитель цепи топливного насоса (F/PMP или FUEL PUMP)
Неисправное реле топливного насоса или реле питания FPDM (подгорание контактов, залипание)
Обрыв или короткое замыкание на массу в жгуте вторичной цепи (перетирание, повреждение изоляции, попадание влаги)
Окисление или размыкание контактов в разъёме топливного насоса / FPDM
Высокое переходное сопротивление из-за коррозии или ослабления клемм «массы»
Неисправность модуля управления топливным насосом (FPDM) — выход из строя выходного каскада
Износ или отказ самого топливного насоса (обмотка, коллектор, контактная группа разъёма на фланце бака)
Редко — неисправность выходного драйвера PCM/ECM или некорректный софт (требуется проверка актуальности прошивки и TSB)

Порядок диагностики и ремонта

Считать коды и данные стоп-кадра (freeze frame) диагностическим сканером, зафиксировать сопутствующие ошибки по топливной системе

Проверить предохранитель и реле топливного насоса: целостность, наличие питания на обмотке и силовых контактах реле

Отключить разъём топливного насоса и FPDM, проверить питание и «массу» при включении зажигания/команде на запуск ДВС

Прозвонить вторичную (feedback) цепь на обрыв и короткое замыкание на «массу», измерить сопротивление — оно должно быть в пределах, указанных в ремонтной документации Voyah

Проверить падение напряжения на цепи под нагрузкой (не более 0,5 В на соединение) и зачистить/восстановить точки «массы»

Проверить работу FPDM по управляющему сигналу (ШИМ) и при отсутствии выхода заменить модуль

При подтверждённом отказе насоса снять топливный модуль из бака (сбросить давление, соблюдать меры пожарной безопасности) и заменить насос/модуль, проверив состояние разъёма на фланце

Проверить актуальность ПО PCM и наличие сервисных бюллетеней Voyah по P0231, при необходимости перепрошить блок

Сбросить коды, выполнить тест запуска ДВС-генератора и контрольную поездку с повторным чтением ошибок для подтверждения устранения неисправности

Если цепь и компоненты исправны, а код возвращается — проверить выходной драйвер PCM/ECM и при неисправности заменить/перепрошить блок у официального дилера Voyah

Опыт автовладельцев

Пользовательских решений пока нет. Станьте первым.