OBD-II Стандарт Voyah

P0122

P0122 — Низкий уровень сигнала датчика положения дроссельной заслонки «A» (1.5T ДВС-генератор REEV)

Критичность medium

Описание неисправности

Код P0122 (Throttle/Pedal Position Sensor/Switch «A» Circuit Low Input) относится исключительно к бензиновому двигателю внутреннего сгорания и его системе электронного управления дросселем. У Voyah данный код применим ТОЛЬКО к гибридным версиям с ДВС-генератором (range extender) — Voyah Free REEV, Voyah Dreamer REEV, Voyah Passion PHEV, оснащённым 1.5-литровым турбомотором (SFG15TR) с электронным дроссельным узлом. На чисто электрических версиях Voyah (Voyah Free EV, Voyah Dreamer EV) дроссельной заслонки и датчика TPS физически нет, поэтому код P0122 к ним неприменим и появиться не может. Появление P0122 означает, что ЭБУ двигателя фиксирует напряжение сигнала датчика «A» дросселя ниже допустимого порога (обычно менее ~0,2–0,3 В) дольше заданного времени. Поскольку ДВС у Voyah работает в режиме генератора, неисправность дросселя нарушает стабилизацию оборотов генератора и заряд тяговой батареи, что ведёт к переходу в аварийный режим.

Симптомы

Горит индикатор Check Engine / «Проверьте двигатель»
Переход ДВС-генератора в аварийный режим (limp home) с фиксацией оборотов или полным запретом запуска
Невозможность подзарядки тяговой батареи от ДВС, падение запаса хода, рост расхода топлива
Неустойчивые («плавающие») обороты двигателя-генератора, провалы и рывки при изменении нагрузки
Двигатель глохнет вскоре после запуска либо не запускается вовсе
Ограничение мощности автомобиля и сообщение о неисправности силовой установки на дисплее

Причины появления

Обрыв или повреждение сигнального провода датчика TPS «A» либо его экрана в жгуте проводки
Окисление, коррозия или плохой контакт в разъёме датчика/дроссельного узла (попадание влаги, масла, реагентов)
Износ или загрязнение резистивных дорожек потенциометра датчика положения дроссельной заслонки
Замыкание сигнального провода на массу
Просадка или отсутствие опорного напряжения 5 В на датчике, плохая «масса» ЭБУ/двигателя
Неисправность самого электронного дроссельного узла в сборе (заедание заслонки, выход из строя встроенного TPS)
Редко — внутренняя неисправность ЭБУ двигателя (драйвер/АЦП датчика)

Порядок диагностики и ремонта

Считать коды сканером (желательно дилерским ПО Voyah) и просмотреть параметры в реальном времени: напряжение TPS «A» должно плавно изменяться примерно от 0,5 до 4,5 В при нажатии педали/перемещении заслонки

Выполнить визуальный осмотр жгута проводки и разъёмов дроссельного узла, проверить на обрыв, заломы, следы влаги и окисления; очистить контакты и обработать контактным составом

Проверить наличие опорного напряжения 5 В и качество «массы» на разъёме датчика; при необходимости восстановить проводку или протянуть дублирующий провод

Проверить сопротивление/сигнал датчика по сервисной документации; при отклонениях заменить датчик или дроссельный узел в сборе (на 1.5T REEV обычно меняется в сборе)

После ремонта сбросить адаптации дроссельной заслонки и обучить её (процедура обучения через диагностический сканер), затем стереть код и выполнить тестовую поездку

Если проводка, разъём и датчик исправны, а код возвращается — проверить ЭБУ двигателя и при подтверждённой неисправности заменить/перепрошить его

Опыт автовладельцев

Пользовательских решений пока нет. Станьте первым.