OBD-II Стандарт Volvo

P0117

P0117 — Низкий уровень сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости (ECT), цепь 1

Критичность high

Описание неисправности

Код P0117 в автомобилях Volvo (бензиновые и дизельные двигатели: модульные 5- и 6-цилиндровые B5254/B6294, семейства Drive-E/VEA, а также дизели D4/D5) означает, что модуль управления двигателем (ECM/EMS) фиксирует напряжение сигнала датчика температуры охлаждающей жидкости ниже допустимого порога. Датчик ECT — терморезистор с отрицательным температурным коэффициентом (NTC), поэтому падение напряжения на сигнальном проводе ECM воспринимает как аномально высокую температуру ОЖ либо, при обрыве/некорректном опорном напряжении, как недостоверные данные. При низком уровне сигнала (обычно это короткое замыкание сигнального провода на массу, реже — короткое замыкание внутри датчика) ECM переходит на рассчитанное (резервное) значение температуры, что нарушает управление топливоподачей, углом опережения зажигания, работой вентилятора охлаждения и включением кондиционера. На моделях Volvo с системой VIDA/DICE ошибка читается через модуль ECM, часто с сопутствующими кодами P0116, P0118, P0119 или кодами по вентилятору и термостату. Эксплуатация с этой ошибкой ведёт к переобогащению смеси, повышенному расходу, загрязнению свечей и катализатора, а в тяжёлых случаях — к перегреву двигателя.

Симптомы

Постоянно работает вентилятор охлаждения (в том числе на холодном двигателе)
Затруднённый пуск и нестабильная работа на холодную, «троение» из-за переобогащённой смеси
Повышенный расход топлива, чёрный нагар на свечах, дым из выхлопа
Неверные или «плавающие» показания стрелки/индикатора температуры ОЖ, либо её отсутствие
Включение лампы Check Engine, возможен переход в режим ограничения мощности (limp mode)
Некорректная работа отопителя и климат-контроля из-за ложных данных о температуре двигателя

Причины появления

Неисправность самого датчика ECT (пробой изоляции, деградация терморезистора, короткое замыкание внутри корпуса)
Короткое замыкание сигнального провода датчика на массу (перетёртая изоляция, повреждение жгута)
Окисленные, загрязнённые или разболтанные контакты разъёма датчика, попадание охлаждающей жидкости в разъём
Повреждение проводки/жгута двигателя, плохая масса блока двигателя или ECM
Неисправность ECM (повреждённый входной каскад измерения сигнала) — встречается редко
Нарушение герметичности корпуса датчика и утечка ОЖ через уплотнительное кольцо с последующим окислением контактов

Порядок диагностики и ремонта

Считать коды и данные в реальном времени через VIDA/DICE (или совместимый сканер): сравнить значение ECT с фактической температурой двигателя на холодную и прогретом состоянии

Визуально осмотреть датчик ECT, его разъём и жгут на предмет ОЖ, окисления, потёртостей и оплавления; при необходимости очистить и восстановить контакты

Замерить сопротивление датчика мультиметром на холодном и прогретом двигателе и сверить с эталонной таблицей для конкретного двигателя Volvo; при отклонении заменить датчик (с заменой уплотнительного кольца и сливом/доливкой ОЖ)

Прозвонить сигнальный провод и цепь массы от разъёма датчика до ECM на обрыв и на короткое замыкание на массу; проверить опорное напряжение 5 В и надёжность «масс»

При подтверждённом исправном датчике и проводке проверить ECM либо выполнить его перепрограммирование/замену по рекомендации Volvo

Удалить коды, выполнить пробную поездку с контролем данных ECT и убедиться, что код P0117 не возвращается и показания температуры корректны

💡

Начните с проверки предохранителя

Часто ошибка P0117 возникает из-за перегоревшего предохранителя или реле. Мы проанализировали схемы для марки Volvo и нашли совпадения:

S80 (2 поколение, 2015)

F32 15A

Муфта компрессора кондиционера (A/C); насос охлаждающей жидкости (дизель) Блок: Под капотом (Моторный отсек)
F33 5A

Реле муфты A/C; катушка реле насоса охлаждающей жидкости (Start/Stop) Блок: Под капотом (Моторный отсек)
F40 10A / 15A

Насос охлаждающей жидкости; катушки зажигания; подогреватель топливного фильтра (дизель) Блок: Под капотом (Моторный отсек)
F42 50A / 70A

Насос охлаждающей жидкости (бензин) / Свечи накаливания (дизель) Блок: Под капотом (Моторный отсек)

Посмотреть схему блока для S80 (2 поколение, 2015)

Опыт автовладельцев

Пользовательских решений пока нет. Станьте первым.