OBD-II Стандарт UAZ (УАЗ)

P2002

P2002 — Эффективность сажевого фильтра (DPF) ниже порога, банк 1

Критичность high

Описание неисправности

Код P2002 относится к дизельным двигателям с сажевым фильтром (DPF) в системе выпуска. На автомобилях UAZ (УАЗ) данный код встречается на дизельных версиях Patriot, Pickup и Profi, оснащённых двигателями ZMZ-51432 (Euro-4/Euro-5) и их модификациями, а также на машинах с импортными дизелями, где применён DPF. ЭБУ (EDC-17 и аналоги) сравнивает расчётное количество сажи, накопленной в фильтре, с фактическим перепадом давления, измеренным датчиком дифференциального давления на входе и выходе DPF. Если разница между этими величинами выходит за допустимый коридор, либо эффективность фильтрации падает ниже порога (например, из-за прогара/разрушения керамического блока или некорректных показаний датчика), блок управления фиксирует P2002 и, как правило, ограничивает мощность и блокирует автоматическую регенерацию. Эксплуатация автомобиля с этой ошибкой в условиях бездорожья и повышенной нагрузки опасна ускоренным зарастанием фильтра и выходом из строя системы выпуска.

Симптомы

Горит лампа Check Engine, на части версий — значок DPF на приборной панели
Переход в режим ограниченной мощности (limp home), ухудшение разгонной динамики
Повышенный расход топлива и рост температуры ОГ
Затруднённый или невозможный запуск автоматической регенерации сажевого фильтра
Периодические рывки, дымление, запах гари из выпускной системы
Появление сопутствующих кодов по датчику дифференциального давления и EGR

Причины появления

Засорение (зарастание сажей) или разрушение/прогар керамического блока DPF
Неисправность датчика дифференциального давления (DPF pressure sensor) или его электрической цепи
Повреждение, перетирание или засорение трубок (шлангов) отбора давления DPF
Подсос воздуха или утечка ОГ в выпускной системе до/после фильтра
Эксплуатация преимущественно на коротких поездках с низкой нагрузкой — регенерация не запускается
Неисправности EGR, турбокомпрессора или топливной аппаратуры (форсунки), дающие повышенный выброс сажи
Некачественное топливо / использование топлива с высоким содержанием серы или моторного масла с неподходящим зольным числом
Ошибка в калибровке ЭБУ или отсутствие обновления ПО под соответствующую ступень экологичности

Порядок диагностики и ремонта

Считать ошибки сканером, зафиксировать стоп-кадр (freeze frame) и проверить наличие сопутствующих кодов (EGR, датчики давления, турбина).

Проверить параметры датчика дифференциального давления на холостом ходу и под нагрузкой, сравнить с эталонными значениями для ZMZ-51432; при отклонении — проверить разъём, проводку и при необходимости заменить датчик.

Осмотреть трубки отбора давления DPF на предмет трещин, засоров, перегибов и утечек, промыть или заменить их.

Проверить выпускную систему на герметичность (хомуты, гофра, фланцы) — устранить подсосы и прогары.

Выполнить принудительную (сервисную) регенерацию DPF диагностическим сканером в соответствии с технологической картой UAZ; убедиться, что условия по температуре и оборотам соблюдены.

Замерить перепад давления на фильтре и, если он превышает допустимый, выполнить промывку/очистку DPF на специализированном оборудовании или заменить фильтр.

Проверить и при необходимости отремонтировать систему EGR, форсунки, турбокомпрессор, устранить причины повышенного сажеобразования.

После устранения неисправности провести сброс адаптаций DPF и повторную проверку; при необходимости обновить ПО ЭБУ.

Опыт автовладельцев

Пользовательских решений пока нет. Станьте первым.