P1336
P1336 — Не выполнено обучение зубчатого диска (вариация сигнала датчика коленвала)
Описание неисправности
UAZ (УАЗ) — производитель рамных внедорожников и коммерческих автомобилей (Hunter, Patriot, Profi, Pickup), которые оснащаются бензиновыми и дизельными двигателями внутреннего сгорания (ЗМЗ-409, ЗМЗ-40905, ЗМЗ-51432 и др.) с ЭБУ МИКАС, M73, M86 или Bosch M7.9.7/ME17.9.7. Поэтому код P1336 к УАЗ применим. Код означает, что электронный блок управления не завершил (или потерял) процедуру адаптации (обучения) сигнала датчика положения коленчатого вала относительно зубчатого диска маховика/задающего диска. ЭБУ использует эту адаптацию для точного определения положения ВМТ каждого цилиндра и корректного обнаружения пропусков воспламенения. Без адаптации блок не может правильно синхронизировать впрыск и зажигание, что приводит к неустойчивой работе и появлению сопутствующих кодов о пропусках зажигания. Код чаще всего появляется после сброса адаптаций сканером, отключения АКБ, замены ЭБУ, замены маховика/задающего диска, датчика коленвала или после ремонта двигателя.
Симптомы
- Постоянно горящая лампа «Check Engine» (MIL)
- Неустойчивый холостой ход, плавающие обороты
- Провалы и подёргивания при разгоне
- Повышенный расход топлива
- Сопутствующие коды о пропусках воспламенения (P0300–P0304)
- Затруднённый пуск «на горячую» или после сброса питания ЭБУ
- В ряде случаев автомобиль едет нормально, фиксируется только код в памяти ЭБУ
Причины появления
- Процедура обучения задающего диска коленвала не выполнялась после сброса ЭБУ, отключения АКБ или стирания кодов сканером
- Замена ЭБУ на новый или донорский без проведения адаптации
- Замена маховика, задающего диска или демпфера без последующего обучения
- Повреждение зубьев задающего диска (забоины, сколы, биение из-за деформации)
- Неверный зазор между датчиком коленвала и задающим диском либо ослабление/смещение кронштейна датчика
- Износ или неисправность самого датчика положения коленвала (ЗМЗ: датчик 23.3847 или индуктивный/индукционный)
- Обрыв, окисление или наводки в проводке и разъёме датчика коленвала, плохая масса двигателя/ЭБУ
- Нарушение фаз газораспределения (перескочившая цепь/ремень ГРМ) — ЭБУ не может корректно обучить диск
- Неисправность генератора/сильный «фон» по питанию, мешающий обучению
- Послекамерные механические проблемы (люфт шкива, трещина маховика), искажающие сигнал
Порядок диагностики и ремонта
Считать и сохранить все коды сканером, затем стереть ошибки и убедиться, что P1336 воспроизводится
Выполнить штатную процедуру обучения задающего диска (CKP System Variation Learn) через диагностический сканер, соблюдая условия: двигатель прогрет до рабочей температуры, все потребители (кондиционер, фары, обогревы) выключены, АКБ заряжена, обороты удерживаются в заданном производителем диапазоне до появления подтверждения «обучение завершено»
Если обучение не проходит — проверить и при необходимости заменить датчик коленвала, выставить зазор и проверить надёжность кронштейна
Осмотреть задающий диск/маховик: отсутствие сколов, забоин, деформации и биения; при повреждении — заменить
Проверить проводку датчика коленвала: целостность, отсутствие окисления в разъёме, экранирование, качество массы двигателя и ЭБУ
Проверить метки и фазы ГРМ (цепь/ремень, натяжитель) — при смещении устранить неисправность и повторить обучение
После устранения причин снова стереть коды, выполнить процедуру обучения и провести тестовую поездку полным циклом, убедившись в отсутствии возврата P1336 и сопутствующих кодов о пропусках
Опыт автовладельцев
Пользовательских решений пока нет. Станьте первым.