Высокое напряжение цепи датчика кислорода (банк 1, датчик 2)
Код ошибки P0138 указывает на слишком высокое напряжение в цепи датчика кислорода (лямбда-зонда), расположенного после каталитического нейтрализатора на банке 1 (сторона двигателя с цилиндром №1). Этот датчик (датчик 2) контролирует эффективность катализатора. Высокое напряжение (обычно выше 1,5 В) означает, что датчик фиксирует слишком богатую топливно-воздушную смесь или имеет проблемы с самой цепью. Ошибка может быть общей для многих марок (например, Toyota, Honda, Ford, GM), но у некоторых производителей (например, у BMW или Mercedes) могут быть специфичные подкоды, требующие углублённой диагностики.
Проверить визуально проводку и разъёмы датчика на повреждения, коррозию или короткое замыкание
Протестировать датчик кислорода с помощью сканера или мультиметра: замер напряжения и проверка реакции на изменение смеси (например, при добавлении газа)
Если датчик неисправен, заменить его на оригинальный или качественный аналог
Проверить топливную систему: давление топлива, герметичность форсунок (например, через тест баланса форсунок)
После ремонта стереть код ошибки и провести тест-драйв для подтверждения устранения неисправности
На текущий момент пользовательских решений нет. Вы можете стать первым, кто поделится опытом ремонта.
Низкое напряжение датчика температуры всасываемого воздуха (IAT)
Неисправность цепи датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)
Высокое напряжение датчика положения дроссельной заслонки/педали акселератора (ДПДЗ/ДПА)
Неисправность цепи датчика кислорода (банк 1, датчик 1)
Неисправность цепи датчика массового расхода воздуха (MAF)
Неисправность цепи датчика массового расхода воздуха (ДМРВ)